Відео

I don't understand When in the video ?

Merci de Villefranche sur saone.

Je ne comprends pas.

Bonjour, après avoir travaillé sur la voiture ou c'est une panne qui est apparue ?

@@michaelovitch chaque fois que je passe en 2ème, il ne reste pas mais revient au neutre. tous les autres engrenages fonctionnent bien. je n'ai jamais remplacé la boîte de vitesses ni l'embrayage. 2021 Dacia 1.5dci 110 000km. Merci

@@oussama4629 Est ce que le support moteur anti-couple est en bon état ? C'est un support moteur qui évite que l'ensemble moteur boite pivote dans le compartiment moteur quand on accélère. ça pourrait causer le désenclenchement de la vitesse. S'il est en bon état il se peut que ce soit la petite bille et son ressort de verrouillage sur l'axe de sélection de la boite qui est trop faible et qui ne reste pas dans son logement. On peut s'en rendre compte en passant très doucement les vitesses moteur arrêté et pédale d'embrayage enfoncée : on perçoit le moment ou cette bille verrouille et on peut comparer avec les autres vitesses si elle parait plus molle à verrouiller et déverrouiller.

Hello, You problem is more a bearing problem on the suspension arms. The arm where the whell attach is rotating a a set of bearings, and when they are worn out,the top of the wheel goes inwards,towards the body. When you look at the car from the rear,you should see the wheel tilted. It's a common problem on Peugeot /citroen vehicles and it's not the bushings linking the rear end to the body,but the bearings in the rear end themselves. You can replace the bearings,or get the rear end replaced entirely. Look at youtube,there are plenty of videos on rear end bearings on PSA vehicles,so you can see the problem.

Thanks !

: )

: ) Merci bien,et tant mieux.

Hi, A Peugeot 206.

Bonjour, Si c'est seulement à l'accélération,il peut y avoir plusieurs causes: Trop de gasoil est injecté,car les injecteurs sont sales,ou s'il y a un débitmètre,il peut être sale. Il peut s'agir aussi tout simplement d'une fuite d'air après le turbo,le turbo va comprimer de l'air,mais il va fuir avant de rentre dans le cylindre. Dans ce cas on entend généralement un "pschiiit" quand on accélère. Ou alors d'un filtre à air très encrassé,le moteur a du mal à aspirer de l'air et ne peut donc pas alimenter le turbo en quantité suffisante et ça fume,par manque d'air. Une fumé noire est signe de mauvaise combustion : il y a trop de gasoil,il est mal brulé ou il n'y a pas assez d'air,donc d'oxygène, pour lui permettre de bruler correctement. Est-ce qu'il y a un voyant moteur ?

Bonjour, j'avais remarqué quand j'avais essayé le véhicule qu'il il avait le voyant moteur d'allumé mais j'avais pas tilté. puis quand le propriétaire à passé le véhicule au ct. au moment de le récupérer j'ai remarqué avec du retard qu'il avait disparu... le véhicule a du mal à avancer. est ce qu'avec une valise diagnostique de type icarsoft on peut trouver le problème? En tout cas merci d'avoir pris le temps pour me répondre

@@ivanjovanovic7072 Bonjour, Une "valise" donnera un code défaut associé à une valeur,et un ou des capteurs ou actuateurs. ça ne veut pas dire que ce sera lui le coupable,mais ça guidera énormément pour trouver le problème. La personne a effacé le défaut pour pouvoir passer le contrôle,ce qui n'est pas sympa du tout...c'est pas honnête. C'est une bonne idée en tout cas,et je peux aider si besoin.

@@michaelovitch merci pour ton aide je vais commencer par regarder filtre à air, et je vais me procurer une valise diag voila

@@ivanjovanovic7072 : ) bien

Yes,gear oil,and i don't know how much you are supposed to use,it's not in my documents about the machine. I filled up the housing,and let some space for the air to expand if it's getting warm. Since it's a rotative mechanism,even if you use a reasonnable amount relative to its volume,all will be lubricated as it rotating.

Merci, La moitié des gens qui regarde parle anglais,l'autre français. Il y a plus de Français qui parlent anglais,que d'anglophones qui parlent français. C'est pas évident pour moi ,déjà de faire l'effort de parler,et en plus anglais,alors je ne sais pas trop quoi faire. Si je parle les deux langues ça irait ? ou alors des sous titres ?

@@michaelovitch c'est ta chaîne et tu es libre de faire ce que tu veux, mais si c'était moi je parlerai français avec sous titres anglais comme ça tout le monde est content et tu galères pas trop pendant que tu fais la vidéo mais bon évidemment ça demande de faire les sous titres à chaque fois...

@@michaelovitch mais bon dans l'ensemble ça n'a pas une grosse importance parce que ce qui est agréable ce sont surtout les images et le fait que tu monte toute les étapes, disons juste que le fait de t'entendre galèrer en anglais en même temps je trouve que ça déconcentre un peu

@@julienpern Ok,merci de ton avis. ça aide.

@@michaelovitch avec plaisir merci pour tes vidéos, je les trouve très plaisantes à regarder !

Avec l'oxyde de cérium ? Avec une visseuse à batterie ou une perceuse à fil ? Pendant combien de temps ?

Exactement le même kit avec une perceuse à fil pendant plus de 4 h . Aucun résultat.

@@thierryclabau6415 Étaient elles des rayures profondes ou des éraflures superficielles ?

Mon pare brise a même pas 2 mois. Je pense à des micro rayures du un morceau de goudron sur l'a 15 niveau Cergy la semaine dernière quand ils fesai le revêtement....

@@thierryclabau6415 Ok, Il faut être bien sur que la pâte de polissage est bien remuée,et que l'abrasif n'est pas resté au fond pendant le stockage. Je ne vois pas d'autre raisons qui feraient que cela ne fonctionne pas. Je n'ai rien fait de spécial pour mon pare brise et ça a bien poli. J'ai même essayé au polish bas de gamme pour carosserie qu'on peut trouver dans les centres auto,et ça fonctionne aussi.

Yes,and it's doing that thousands and thousands of times without us seeing it.

@@michaelovitch It's like a piston in slow motion. Well actually more like a valve.

Thanks : )

Merci. Je ne l'ai pas encore testée complètement,il y en a deux,une pour le tableau de bord,qui ne fait que donner des infos visuelles,et l'autre qui informe le calculateur. Il faut que je la teste au bornes du calculateur,et pas seulement à ses propres bornes. Il peut y avoir une résistance indésirable qui va modifier ce que devrait voir le calculateur.

I don't think since it's always with a cold engine problem,warm it's starting ok.

@@michaelovitch Our 406 was quite difficult to start from cold the older it got. I wonder if you've got a fuelling issue.

@@jaggass I think too,it's a cold start problem,not when the engine or weather is warm. Could be the valves wich do not close completly,i have to check their adjustment. Could be the cranckshaft position sensor wich is giving a weak signal,insuficient at low rpm,because it's dirty with metallic dust from the cluctch giving up,or because it's just old. I don't know yet.

@@michaelovitch Im sure you'll fix it.

Yes,the temperature is spot on this way.

Oui,ça m’embête aussi ,je vais essayer des sous-titres intégrés ou de parler les deux langues.

@@michaelovitch après si les gens le souhaitent. Il y a la traduction mais en français c'est mieux .

Salut,c'est ce modèle q'uil faut,plus le comparateur avec la touche pour plonger dans la pompe à injection. m.media-amazon.com/images/I/419xNCqJk9L._SL500_.jpg

Salut, Il suffit de chercher des pompes à eau pour volvo 740 TIC ,et on a des offres,on cherche ensuite une image de pompe avec des trous ronds,et pas oblongs comme sur l'autre version. On tombe alors sur une référence chez une marque,et on regarde le numéro OEM (original equipment manufacturer) qui est souvent fourni en dessous pour bien s'assurer de la compatibilité, et on tombe sur ce numéro ,en autre,qui est "VOLVO 271768". On cherche "VOLVO 271768" sur google,et on trouve. Il y a tout plein de kits qui apparaissent en images,et il faut ensuite BIEN s'assurer que c'est une courroie de 122 dents,et de 26.5 de large. Il y a des kits avec la grosse vis de poulie de vilebrequin,ce qui est très bien. Il faut ensuite faire son choix parmi les marques et offres,et son budget.

OK merci beaucoup pour ta réponse rapide et concrète, j'apprécie beaucoup le geste.

@@michaelovitch Re bonjour je reviens vers vous avec une autre question, j'ai enfin le temps de m'occuper du d24 et j'allais remonter la courroi en 122x26.5 largeur parfaite mais courroie trop longue, une idée ? D'origine il y'avait une 120x25.5 je dirais car marquage effacé, mais elle parait pas assez large par contre la taille a l'air bonne. Et le montage est bien avec une pompe à eau fixe et un galet tendeur. Merci de votre réponse. Cdt.

@@XScorpio9 Bonjour, Avant tout,il faut compter le nombre de créneaux ou dents sur la courroie qui allait bien et qui a les inscriptions effacées. C'est inutile de chercher si on est pas certain de ce qui était déjà installé et qui fonctionne. Il faudrait me donner la plaque de la voiture,que je vois ce qui est supposé être les bons accessoires.

La plaque af207nv et le nombre de dents sur la vielle est de 120x25.5

Hello, What's your car,what do you want to replace ?

@@michaelovitch Hello! Renault Megane 2002 bridge replacement, you need the article number of the bridge fixing screw and nut.

@@sanya.0007 Go directly at Renault dealership with the VIN number of the car,they will get you that. I don't have the Renault spare parts software.

@@michaelovitch Ok thank you.

Thanks, You can use a spray bottle with water,or some wet cloth.

Great idea, as I am hoping to fit the bearings tomorrow. If the rain decides to stop 😅

@@savinggracechurch4112 It's the same weather here too this afternoon lol

: )

It's a normal bolt,not a reversed thread. They all are on this engine.

Salut, Certainement de 306 ou 206,chez PSA. Je ne comprends pas la deuxième question.

En gros l’essieux le tube rond vous l’avez axer au milieu du châssis ou vous avez axer le l’axe des roues au châssis ?

@@nicolasvitre4390 Je crois comprendre. Le tube est au centre du châssis,mais les roues sont derrière,car elles sont au bout des bras de suspension. les roues sont donc excentrées,oui. Il vaut mieux toujours excentrer les roues un peu ,ça évite à la remorque de se mettre à entrer en résonance et à chasser à droite et à gauche. Il faut une longueur de flèche adéquate aussi. Si j'avais eu un essieu rigide (comme un pont) sans bras de suspension,il aurait fallu reculer le pont un peu et ne pas le mettre au milieu du châssis.

Merci de ta réponse j’ai fixer l’essieux, nickel ! Juste petite question t’es roue sont en 13" ou 14" ?

@@nicolasvitre4390 13" mais il vaut mieux plus grand,les pneus sont plus courants.

Is it irony ? If not,yes,it's a good car to maintain : )

According to an engine oil temperature chart,i'm spot on for the local usual weather. Thin oils used todays are more to reduce engine load than for protecting the engine. Manufacturers tend to reduce engine work for emission purpose,so they can obtain less fuel consumption during testing since the negine has less thick fluid to pump. The wear is mostly during start ups,when you have no oil circulating. so whatever the oil is thin or thick the engine is running without oil for few seconds. I agree that,the thicker it will be,the more time it will take to get it pumped through the engine,particularly in winter. The manual says that you can use from 5w40 to 15w40 weight oil on this car. Next time i will use a 5w40,it's the most common type sold here,but not the cheapest haha. I bought cheap oil not knowing what i was to find out on this engine.

Yes it makes sense,and thank you for the advice,i will try that We didn't damage this hub,the person before us did lol The bearings were replaced already on this car. however i damaged one once.

: )

: )

Salut, Une petite demi journée à une journée selon la voiture.

moi c'est une clio 1 ok merci

1.8 D with a small chassis like this is a good thing, It's a good car,if it was taller inside and more common on the road here,i would have kept it.

I'm happy to read that,thanks : )

It's a 20T but i never used it full pressure on a bearing. I bought this one because it's tall and you can slide the shaft on both sides in case you have a weird hub shape to press a bearing in.

I would buy anything wich is cheap and common,even if it has flaws,specially known flaws that you work with or fix. Generally,simple rough mechanic has more potential or resrve for you to hav fun with. So ,yes i would.

@@michaelovitch I never used to like OHV engines because of how loud many of them sounded but i do now because you're video is proof that they can run fairly quiet and have several advantages over SOHC/DOHC engines. For me the best ever OHV engines was the old Fiat OHV and Renault Cleon Fonte engine. Bulletproof engines

@@jaggass I agree,my grand father had a fiat panda with that engine in it.

Yes, for 1250 € I have a peugeot 206 wich i bought 200€ to replace it.